22|| Visita a Don Bosco II «Desmontando un bloque motor»

El jueves tuvimos la última visita de la semana y a mi grupo le tocó volver a Don Bosco para tener una clase sobre el funcionamiento de un bloque motor.

La jornada comenzó con una clase teórica donde distinguimos los componentes que más tarde veríamos en el taller. También hicimos una comparación entre las diferentes etapas de la evolución del motor haciendo hincapié en los diferentes componentes que han ido cambiando y también hicimos la comparativa entre los motores de gasolina y los diésel.

No obstante rápidamente tuvimos la oportunidad de bajar al taller. Uno de los aspectos que más estoy disfrutando de este máster es las oportunidades que estamos teniendo de palpar piezas y de comprobar el funcionamiento de numerosos sistemas en primera persona. Esto es mucho más eficaz que estudiar cualquier contenido teórico.

Allí nos dividimos en dos grupos. Por la mañana, en mi grupo desmontamos un motor de gasolina (era un motor de un Reanault Megane si mal no recuerdo). Poco a poco y usando varias herramientas fuimos desmontando cada componente a la vez que estudiábamos sus peculiaridades.

Después de comer a mi grupo nos tocó montar el motor diésel de nuevo. A medida que íbamos insertando los componentes, observamos cuáles eran las diferencias de estos respecto del de gasolina (por ejemplo la geometría de los pistones o la ausencia de bujías).

Muchas gracias todo el equipo de Don Bosco por hacernos sentir tan cómodos y por hacernos comprender cómo funcionan los coches por dentro. Desde el máster os deseamos toda la suerte con los nuevos proyectos que vayáis encarando.

21||Visita a GKN (Zumaia) «Referentes dentro del grupo en sistemas de gestión de datos»

El miércoles vistamos la planta de GKN Driveline en Zumaia donde se producen piezas que mas tarde conforman la transmisión de un coche. A parte de ser una planta referente en cuanto a su organización y sistemas productivos, cuentan con  un área de realización de pruebas y estudio de componentes, donde se comprueba la fiabilidad y se realizan estudios que luego sirven de referencia para todo el grupo.

La visita comenzó con una pequeña charla sobre prevención de riesgos que es obligatoria para cualquier persona que valla a acceder a planta. En GKN la seguridad es un asunto de primer orden.

Después nos dirigimos a una sala donde nos hicieron una breve introducción sobre el grupo y la planta en concreto. Más tarde antes de entrar en planta pasamos por una exposición donde mostraban una serie de componentes propios de fabricación y otros elementos como el ‘FórmulaStudent’ de hace un par de años con el que colaboran todos los años.

Al principio de la visita comprobamos cómo funcionaba ese innovador sistema de gestión y visualización de datos en tiempo real. Entramos en una sala donde se reunían los encargados de las distintas áreas todas las mañanas, donde había una gran pantalla que reflejaba datos en tiempo real como la producción diaria, eficiencia global de las líneas y demás ratios, los cuales eran refrescados cada cinco segundos.

Habían desarrollado un sistema que captaba la información directamente de las líneas y era transmitido a la red de datos instantáneamente. Esta planta era referente en este aspecto en este grupo y fueron los pioneros en implantarlo.

Después comenzamos la visita por planta. En cada puesto había una pantalla táctil con todos los datos en tiempo real y que además contaba con una serie de recursos aplicables en caso de que el operario tuviese alguna duda de cómo realizar alguna tarea.

Observamos también como en cada célula el proceso estaba automatizado en gran medida y cómo habían incorporado una serie de brazos roboticos que manejaban el producto a la salida de los tornos.

Después de dar una vuelta por planta, nos dirigimos hacia la zona de ensayos donde se comprobaban y se realizaban todo tipo de estudios sobre las piezas producidas. Contaban con numerosas células que realizaban ensayos de resistencia y contaban además con un sistema de simulación de la conducción.

Acabamos la visita tomando café y posteriormente sugiriendo algunos puntos de mejora o aspectos que hubiésemos podido observar durante la visita a planta.

Por último dieron una charla dos ex-estudiantes del máster que después del trabajo de fin de máster había pasado a formar parte de la plantilla. Es muy gratificante ver cómo las empresas cuentan con nosotros una vez hemos acabado de formarnos y que nos dan oportunidades de cara al futuro.

 

 

20||Visita a otras plantas de Gureak «Reduciendo el ‘Gap’ entre el trabajador y su puesto»

El lunes tuvimos visitamos otras plantas diferentes de Gureak que se encuentran también en Guipúzcoa para acabar de nuevo en la planta de Tolosa al final de la tarde.

La primera parada la hicimos en un centro productivo de Rentería donde se producían componentes de iluminación para el coche. Fue curioso el hecho de que antes de acceder al proceso nos tuviéramos que vestir con una batas y acoplar una especie de tiras antiestáticas en las botas para evitar dañar algún elemento del sistema productivo.

El sistema consistía en una línea de montaje que hacía que las piezas fuesen pasando por cada puesto de trabajo donde se iba manipulando y añadiendo componentes. Llamaba la atención ver como en esta línea estaban instalados sistemas de visión artificial, lectura de códigos e incluso tecnología RFID que aseguraban la calidad y el correcto desempeño del proceso.

Sin embargo, el mayor invento que supuso una gran mejora para el proceso, fue la incorporación de bandejas con una geometría definida sobre la cual iba montado el producto, y servía de apoyo para el operario que insertaba componentes sobre ella (en esa planta se sentían muy orgullosos de haber desarrollado este sistema por haberlo diseñado ellos implícitamente).

Después visitamos un centro de Gureak Inyección, donde el concepto de industria 4.0 estaba más que implantado. Era impresionante ver cómo todo el proceso estaba automatizado de modo que la única tardea del operario era sellar la caja y desplazarla hasta una cinta transportadora que lleva esta hasta el almacén.

Este sistema de cintas transportadoras hacía que fuese innecesario el uso de carretillas o cualquier otro elemento de logística interna. Y los sistemas de inyección plástica eran alimentados por una serie de tubos desde depósitos situados en el almacén. Antes de irnos tuvimos la oportunidad también de visitar el centro de ensayos.

Por ultimo acabamos de nuevo en la planta de Tolosa donde Asier nos enseñó una serie de ejemplos de tecnología asistiva y de otros sistemas de apoyo para la realización de tareas. Por último acabamos de terminar el ejercicio de calibrado de tareas y al final de la clase competimos entre nosotros a ver quién había sacado el mayor rendimiento.

Nos fuimos de Gureak con un buen sabor de boca y habiendo aprendido muchos conceptos nuevos que nos serán de gran utilidad el día de mañana.

Muchas gracias a todo el equipo de Gureak por abrirnos las puertas de varias de sus plantas.

 

 

 

 

19||Visita a Meka (Elgoibar) “Desmontando una caja de cambios”

El jueves nos desplazamos hasta Elgóibar (a unos 30-40 minutos de San Sebastián) para visitar el centro de formación profesional Meka, donde se impartían clases de diferentes técnicas relacionadas con la automoción. Una vez más, tener la oportunidad de palpar los diferentes componentes y vehículos que allí se encontraban, hicieron que la clase fuese muy entretenida.

Comenzamos la clase estudiando algunos conceptos sobre dinámica para más tarde empezar a estudiar el funcionamiento de los sistemas de suspensión, de dirección y de frenado.

Hicimos una primera visita por el taller y más tarde estudiamos diferentes partes del automóvil como el sistema de embrague, que lucían desmontadas encima de unas mesas en el aula.

Por otra parte, se hizo varias veces referencia a la importancia de la revisión y comprobación del buen estado de estos componentes que íbamos estudiando. “La mayoría de accidentes provocados por el mal estado del vehículo, se producen por un mal estado de los neumáticos o del sistema de amortiguación”

Más tarde fuimos comer. Comimos estupendamente en un restaurante del pueblo donde yo pedí risotto y escalope (a parte las cantidades fueron bastante generosas). La verdad es que es difícil encontrar un sitio donde no se coma bien aquí en el País Vasco.

Por la tarde pasamos a ver otros sistemas más orientados a la seguridad y también volvimos a estudiar el funcionamiento de coche híbridos y eléctricos. Más tarde dimos otra vuelta por el taller y tuvimos la oportunidad de desmontar una caja de cambios para verla por dentro y comprender su funcionamiento.

Terminamos viendo componentes de coches híbridos y eléctricos. Además yo tuve la suerte de poder subir al híbrido del que me llamó la atención el momento en que saltaba el motor de combustión automáticamente cuando se requería un plus de potencia.

La visita fue muy satisfactoria, aunque todos acabamos un poco cansados por tantas horas de clase. El jueves siguiente tendríamos una última sesión en Don Bosco dónde desmontaríamos un motor pieza a pieza.

18||Visita a Gureak “Adaptando cada línea a cada trabajador”

El pasado lunes nos desplazamos hasta Tolosa donde se encuentra una de las plantas de producción de Gureak. Esta empresa es un grupo que tiene presencia en diversos sectores de la industria, servicios y marketing. En la planta que nosotros visitamos se dedicaban a fabricar componentes de automoción como el cableado interno de algunos sistemas de iluminación.

No obstante, una de las cosas por las que esta empresa es destacable, es por la oportunidad que dan a gente con algún tipo de discapacidad. En Gureak demuestran que, con una correcta orientación y preparación del empleado, además de una adaptación del puesto de trabajo, cualquier persona con la actitud correcta puede ser perfectamente apta para desarrollar cualquier tarea (durante la vuelta que dimos por planta pudimos comprobar que era totalmente cierto).

“Tratamos de adaptar el puesto de trabajo al perfil competencial de nuestro trabajador”

Durante la visita, primero nos dieron una charla sobre qué era Gureak y su importante presencia sobre todo en el País Vasco. A partir de ahí hicieron especial hincapié en la importancia que dan a la adaptación en temas de seguridad y ergonomía que le dan al puesto de trabajo. Más tarde durante la visita a planta observamos que todo el entorno de trabajo estaba predispuesto para facilitarle las tareas al trabajador.

En la siguiente parte de la visita nos enseñaron qué eran las ‘tecnologías asistivas’ y como mediante sistemas de simulación virtual o de inteligencia ambiental, podemos ayudar a personas con dificultades de aprendizaje a realizar cualquier tipo de tarea eficazmente.

Por último, realizamos un ejercicio por grupos, simulando un ejercicio sobre equilibrado de línea.

Como conclusión, me resulta muy satisfactorio poder ver que existen empresas que se comprometen a dar oportunidades e incorporar a sus líneas a personas con dificultades, y que además demuestran que pueden ser competitivas y cumplir cualquier objetivo que se les proponga.

17|| Visita a Tknika y Don Bosco «Viéndole las entrañas a un coche»

El Jueves visitamos el centro de investigación y centro de formación sobre el automóvil que esta en Rentería: Tknika.

Por la mañana tuvimos una clase teórica donde nos centramos en estudiar los distintos tipos de carrocerías, su composición y distribución de materiales.

Continuamos estudiando los segmentos de coches y sus divisiones en función de sus dimensiones y funcionalidad. Y acabamos diferenciando y estudiando los elementos de seguridad tanto pasiva como activa. También dimos un repaso a los diferentes procesos que toman parte a la hora de producir el complejo entramado de piezas que es el automóvil.

Mas tarde fuimos a un espacio que tenían reservado para experimentar con fibra de carbono donde por ejemplo nos enseñaron como había sido el proceso de creación de uno de sus más famosos encargos: Una trainera de fibra de carbono.

Hicimos una parada para comer en un restaurante próximo donde por cierto comimos muy bien. Y más tarde nos dirigimos a Don Bosco.

Don Bosco es un centro de formación profesional en el que se imparten módulos como el de automoción, que lleva formando a gente desde la década de los 60.

Nada más entrar fuimos al taller donde pudimos estudiar diferentes coches. Entre ellos había un BMV i3 eléctrico (El cual más tarde tuve la oportunidad de conducir), un Seat, un Volvo y un Jaguar F-Pace nuevo que sin duda causó furor entre los amantes de los coches del grupo. Acto seguido nos dividimos en grupos y empezamos a analizarlos. Los estudiamos tanto por dentro del capó, como por debajo.

Fue realmente apasionante observar y comprender la gran cantidad de detalles que el fabricante había incluido en el diseño del coche.

También dimos una vuelta por las instalaciones y pudimos visitar la zona de motores, la de pintura he incluso estudiamos en persona el chasis de un Audi A8 que les había llegado al centro.

Al final de la clase, a los que anduvimos rápidos nos dejaron probar algunos de los coches que estaban allí. Personalmente tuve la suerte de probar el coche eléctrico (La primera vez que conducía uno en mi vida) del cual me sorprendió su capacidad de aceleración y su suavidad de sus movimientos. Mientras que otros compañeros probaron el Jaguar, que realmente era otro verdadero «cochazo».

Nos fuimos de allí con ganas de volver lo antes posible ya que tener la oportunidad de palpar con tus propias manos aquello que estas estudiando, hace que el aprendizaje sea mucho más efectivo y ameno.

16|| Seguridad y ergonomía. «Visita a Prevencilan»

La clase fue impartida por Iñigo Ferrangiños, empleado de Prevencilan que tenía una gran experiencia en el campo de la prevención y tratando con problemas legales derivados de accidentes de empresa. Fue realmente interesante escuchar historias y anécdotas sobre problemas que había habido en empresas relacionados con este aspecto, aunque alguno era realmente serio.

El propósito final de este módulo era concienciarnos de la importancia de integrar la prevención de riesgos laborales en la estructura de nuestra empresa. De como debemos diseñar las lineas garantizando la seguridad y salud del trabajador, de porqué debemos formarle, de la importancia de la correcta equipación de este y de como siempre se ha de tratar de identificar posibles daños y peligros que le rodean.

«No todos los trabajadores son aptos para cualquier puesto». Se debe procurar que el proceso se adapte al trabajo y no al revés.

Todas las normas sobre prevención están legisladas y se pueden encontrar en el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT). 

Después de esta primera clase teórica tuvimos la oportunidad de visitar Prevencilan. Prevencilan es una empresa orientada a tratar temas de prevención y por tanto especializados tanto en temas legales como en implantación y seguimiento  de planes de prevención.

El trato por su parte fue excelente y la clase sobre todos los aspectos que abarca la prevención nos dio una idea de lo extensa que puede llegar a ser esta materia.

En las siguientes clases sobre este módulo pudimos adentrarnos un poco más sobre los aspectos jurídicos de esta materia.

«El empresario siempre es responsable de cualquier accidente laboral dentro de su empresa, las repercusiones serán mayores o menores en función de las medidas de prevención previamente adoptadas».

En conclusión, integrar la prevención de riesgos en nuestra empresa es de vital importancia por varios motivos. El primero es un motivo ético, es decir, son seres humanos los que están trabajando en nuestro proceso. Es nuestro deber asegurar la seguridad de estas personas y facilitarles el trabajo lo máximo posible. Y además, las bajas y el absentismo laboral, es uno de los grandes ‘agujeros’ económicamente hablando para las empresas, por lo que si aseguramos unas buenas condiciones de trabajo para nuestros empleados, la empresa también se verá económicamente beneficiada.

 

15|| Automatización Industrial «La industria 4.0»

En este módulo, que es uno de los más extensos, hemos tenido la oportunidad de conocer en detalle una gran cantidad de aspectos técnicos de los diferentes procesos que puede tener una empresa.

Estudiamos en profundidad procesos como la fundición, estampación, mecanizado, ensamblado y demás. Conociendo aspectos característicos de estos y sus aplicaciones reales en industria.

Varias sesiones estuvieron totalmente destinadas a conocer los requisitos de la industria 4.0, de la cuál seguramente por rango de edad nos va a tocar ser participes.

La cuarta revolución industrial no pasa sólo por la automatización y robotización del proceso (Cada vez más necesario para poder competir en costes con otros mercados como puede ser el Chino), sino también pasa por reforzar los flujos de información tanto en la red de empresas como dentro de una de ellas.

La aplicación de estas nuevas tecnologías es cada vez más necesario para ser competitivos ya que su correcto uso nos permitirá ser mas eficientes y flexibles ante la cambiante demanda del mercado.

Es en Alemania donde ha nacido este concepto de Industria 4.0 y en los próximos años, se vivirá en un contexto de ‘adaptarse o morir’ entre las empresas que no incorporen estas nuevas tecnologías a sus procesos.

Comentaré más aspectos sobre este módulo ya que todavía no ha llegado a su fin.

 

14|| Internacionalización de operaciones. «Hay que tener siempre un ojo viendo lo que ocurre ahí fuera»

En este módulo tuvimos la oportunidad de estudiar la empresa y el sector de automoción desde un punto de vista más estratégico que de costumbre. Es muy positivo para nuestro aprendizaje salir de los aspectos técnicos de una ingeniería y adentrarnos en cuestiones de carácter más empresarial ya que nuestro trabajo va estar siempre directamente influido por decisiones y acontecimiento de este tipo.

En este módulo de internacionalización, hablamos de aspectos estratégicos como la exportación, políticas de empresa y vimos unos cuantos casos sobre toma de decisiones.

La empresa se entiende como una ‘actividad compleja’ orientada siempre a producir un beneficio. Y para la supervivencia en un marco global la toma de decisiones en este aspecto de internacionalización se convierte en critica.

«En el momento en que cruzas una frontera las reglas cambian, las relaciones entre países e incluso los aranceles son algunos de los múltiples factores a tener en cuenta en este aspecto de internacionalización». 

Pudimos entender como aspectos ‘macro’ o políticos (Los inversores buscan sistemas robustos y estables) pueden influir en aspectos como las ‘corrientes de inversión extranjera directa’ de los que puede depender en parte la financiación de nuestra empresa y por lo tanto afectan directamente a nuestros puestos de trabajo.

Hoy en día la interdependencia entre países es una realidad, pero esto no tiene porque ser negativo, ya que a mayor interdependencia mayor estabilidad ya que si por ejemplo algún estado relacionado con mi empresa entra en crisis, todavía tendré relación con otros diferentes que me sigan aportando beneficios (Nunca pongas todos los huevos en la misma cesta).

Durante la clase tuvimos la oportunidad de conocer conceptos como estos y muchos más. Y para finalizar realizamos tres casos prácticos relacionados con la exportación, diversificación de producto y especialización en actividades de empresas.

En conclusión, el conocimiento de los aspectos de negocio de nuestra empresa y sus operaciones estratégicas esta directamente ligado con el conocimiento mas puramente técnico del proceso. Dentro de la empresa todo esta interrelacionado y es por eso que debemos ser conocedores de la mayor cantidad de aspectos de esta posible.

P.D: Gracias a Eduardo Gutierrez por transmitirnos tantos conocimientos interesantes sobre el tema.

13|| Taller en Volkswagen Navarra “El juego de los camiones”

Ese día salimos en autobús temprano desde Tecnun de nuevo hacia Pamplona. Ese día haríamos un taller en la Volkswagen academy relacionado con la optimización de procesos.

Al comienzo del taller nos explicaron el funcionamiento de los cursos de formación tanto a empleados como estudiantes, y de cómo a las nuevas incorporaciones se las entrena en una plataforma ficticia antes de introducirles en el ciclo de producción.

Mas tarde antes de empezar con a la dinámica se nos habló de cuáles eran los pilares de la filosofía Volkswagen y de cómo sus bases estaban cimentadas en el medio ambiente y en la correcta organización del trabajo. Además de adecuar su proceso al tacto del cliente.

La idea del taller era simular el funcionamiento de una cadena de montaje de camiones con diferentes puestos de trabajo, de modo que iríamos estudiado los resultados y proponiendo mejoras.

Con el paso de las simulaciones fuimos optimizando el proceso, teniendo en cuenta los tiempos de espera de los operarios, transportes y sobre todo tratando de reducir los desperdicios.

Finalmente nos fuimos de allí con la idea de que en un proceso debemos tratar de reducir todo lo que no aporte valor a nuestro producto de manera que automáticamente aumentará nuestra eficiencia y productividad.