12|| Visita a Sidenor (Basauri)

El pasado martes tuvimos la gran oportunidad de visitar una de las acerías más grandes de la región. Nos desplazamos hasta Basauri para ver la planta de Sidenor y allí ver cómo era la producción de barras de acero.

Lo que primero nos llamó la atención fue la inmensidad de la planta. Las instalaciones cuentan con unas 40 hectáreas de ocupación y producen unas 900.000 toneladas de acero al año.

Para generar este acero, lo que utilizaban era chatarra que era introducida en unos grandes hornos eléctricos que la fundían a una gran velocidad. Ver trabajar a estos hornos nos provocó una gran impresión debido al gran estruendo y calor que desprendían.

Hornos eléctricos donde se funde la chatarra

También pudimos ver el proceso de laminado y de tratamiento térmico donde se le daba ciertas características al producto que iba saliendo de la zona de fundición, y como por último todo el material pasaba por un proceso de comprobación de calidad donde utilizaban rayos X y medidores de conductividad para comprobar la correcta composición de las barras de acero.

Desde aquí quiero dar las gracias a todos los integrantes de Sidenor que nos abrieron las puertas de la planta para que pudiésemos observar el funcionamiento de una planta tan inmensa.

11|| Visita a AIC (Automotive Intelligence Center)

El pasado Jueves tuvimos la oportunidad de visitar AIC.

AIC es un centro orientado a la investigación dentro del sector de automoción, donde muchas empresas unen sus fuerzas y colaboran para fomentar el crecimiento del sector dentro del país vasco.

Lo primero que nos llamó a todos la atención fue la estética del centro, que tenía un estilo moderno e impecable, de forma que te incitaba a entrar en el. A la visita nos repartieron unas acreditaciones que debíamos llevar colgadas al cuello esa y las próximas visitas que íbamos a realizar al centro.

Acto seguido entramos a una gran sala donde recibiríamos la clase. La clase nos la dio Aitor Ruiz, uno de los encargados del área de formación del centro. Empezó haciendo un breve repaso sobre la historia del sector de automoción Euskadi remarcando la gran importancia y peso que ha tenido en esta región y de cómo se ha ido internacionalizando hasta día de hoy.

Pabellón principal en AIC

Acto seguido hicimos una visita por la planta, pasando por el hall principal que estaba conectado con un pasillo inmenso donde se encontraban gran parte de los laboratorios de pruebas de las empresas colaboradoras con el centro. Y mas tarde fuimos a comer al comedor de la planta, donde por cierto comimos muy bien (Pasta y lubina en mi caso).

Por la tarde, la siguiente sesión que tuvimos estuvo relacionada con el análisis y tendencias del sector. Durante la clase se volvió a hacer hincapié en los gigantes números relacionados al sector de la automoción en España y en más en concreto en país vasco. También estudiamos a fondo los componentes de la cadena de valor y sus agentes dentro de empresas de este tipo.

El siguiente modulo estuvo referido a los nuevos retos a los que se enfrenta el sector (Como puede ser el coche eléctrico) y al cada vez más rápido cambio al que está sometido.

La sesión acabo con un coloquio junto con una directora de compras de una empresa vasca que proveía piezas a Volkswagen. Fue muy enriquecedor escuchar de primera mano sus experiencias. Y con esto termino el día en AIC, nos fuimos con muchos conocimientos nuevos aprendidos y con muchas ganas de volver.

10|| Sesión con directivos de Volkswagen: ‘Apple es nuestro principal competidor’

La primera charla por parte de directivos del Volkswagen Navarra en Tecnun, tuvo dos partes.

En la primera hicieron un recorrido por la historia del automóvil haciendo hincapié en los grandes hitos de su evolución desde el automóvil ‘artesanal’, pasando por Henry Ford y Toyota, hasta llegar a la industria actual.

Me llamó la atención de la revolución que supuso la cadena de montaje de Ford, y de cómo simplemente especializando a los operarios e implantando la intercambiabilidad de las piezas paso de tardar horas en hacer un coche a menos de 10 minutos.

También hizo algunos comentarios de cómo funciona el sistema productivo de la planta de Volkswagen. Me llamo la atención que al trabajar en un sistema Pull (Producen contra-pedido y en función de la demanda), para gestionar la producción lo que hacían no era variar la velocidad o cadencia de las líneas de la fábrica (Ya que esto podría traer efectos negativos para la calidad del producto), sino simplemente los meses que la demanda es baja cierran más días la fábrica (Días laborales) y los meses que la demanda es alta incluyen días o turnos a la semana.

La siguiente parte de la clase fue una mirada hacia el futuro. Sobre cuáles eran los objetivos marcados por la empresa y sobre como afrontaban la entrada del coche eléctrico en Volkswagen.

‘Nuestro objetivo es llegar a hacer un IPhone con ruedas’. Así se referían a la transformación tecnológica que están sufriendo los coches en el mercado y que nuevas aplicaciones van a podernos ofrecer en el futuro, además de todos los cambios en las plantas de producción que todo esto implica.

9|| Otra de coaching. ‘¿Cuál es tu propósito?’

‘El coach trata de entender el “partido interior” del coachee, para ayudarle a enfrentarse a sus miedos y vencerlos’.

Actualmente, el modelo que están adoptando muchas empresas pasa de la organización por tareas, a la dirección por objetivos hasta finalmente (Solo algunas) la organización por misión o competencias.

Para incrementar la motivación de las personas de la organización y así también evitar que abandonen, la empresa debe tratar de alinear la misión corporativa con la personal de sus trabajadores de modo que se creen grandes lazos de union. Ahí es donde entra en juego el coach, para hacer visualizar al empleado cuál es su misión personal y sacar lo mejor de él.

El coach debe tener en cuenta que para encontrar la misión personal del coachee hay que buscar el equilibrio entre cabeza (Hacia donde quiero ir), corazón (Interiorizar ese propósito) y manos (Tomar acción).

En conclusión, hoy en día es cada vez más una necesidad tener directivos capaces de motivar y liderar a sus empleados. Es por ello que saber aplicar técnicas de coaching para sacar los mejor de nuestros empleados puede ser crucial para el éxito de nuestra empresa.

8|| Simio/Excel avanzado. ’Aprendiendo a usar herramientas’

Tercera semana de master y la exigencia va subiendo. El número de trabajos por realizar aumenta y empezamos a estar más apretados de tiempo. En el master no sólo estamos viendo asignaturas de carácter teórico. Esta semana tuvimos la oportunidad de aprender a usar dos programas que nos pueden resultar de gran ayuda en nuestro puesto de trabajo dentro de la empresa.

El primero que vimos fue ‘Simio’ que es un simulador de procesos. Es la herramienta perfecta para simular las líneas de producción de un proceso y comprobar su correcto funcionamiento.

También tuvimos otra clase de Excel avanzado donde aprendimos a usar tablas dinámicas y macros. Macros nos resultó un poco complicado a aquellos que nuca habíamos programado en Excel, pero la profesora se mostró totalmente dispuesta en todo momento a echaros una mano si nos hacía falta.

En definitiva, hay que echar unas cuantas horas para aprender a dominar estas herramientas, pero su aplicación puede ayudarnos a acometer muchos problemas en el puesto de trabajo.

7|| Lean Manufacturing: ‘¿Dónde está la máquina de hacer dinero? ‘

‘A veces hay que desaprender todo y volver a empezar. El Lean Manufacturing no es otra cosa que una opción estratégica que nos ayudara a ser competitivos en el mercado’

La clase fue impartida por el profesor José Ignacio Erausquin, un experimentado profesional que trabajaba en consultoría y que había trabajado en infinidad de proyectos implantando este sistema de gestión. A pesar de los horarios (días de 8 horas de clase), su energía nos embaucó y el tiempo pasó mucho más deprisa de lo que esperábamos.

‘El Lean Manufacturing trata de ajustar las actividades del proceso para alcanzar una mayor eficiencia y así reducir costes.’

El LM es un concepto que se puede aplicar a todo tipo de negocio y nos ayudara a reducir los desperdicios en actividades que no aporten valor a nuestro producto, de modo que reduciremos increíblemente los costes haciendo nuestro negocio mucho más beneficioso (Que es el fin de toda empresa).

Una de las claves del LM es la reducción de inventario, que nos ayudara a ser más productivos y a reducir el Lead Time del producto que siempre es sinónimo de reducción de costes.

La filosofía LM es algo que incluso nos podemos aplicar a nosotros mismos ya que otro de los conceptos claves es la mejora continua, la cual en un entorno competitivo se hace casi un requisito indispensable. ‘Kaizen: Atacamos los problemas’.

‘Si tienes un supermercado las dos preguntas claves son ‘Que inventario necesito’ y ‘Que tiempo de reposición tengo’. El Just In Time es otro de los pilares del LM. Lo que necesito justo cuando lo necesito. Esto reduce el inventario y hace de nuestro negocio algo mucho más rentable (Ojo al aumento de sensibilidad).

También es importante la adaptabilidad de nuestras líneas a la demanda. En LM el proceso está orientado al cliente y es por eso que en cuanto mejor nos adaptemos a lo que quiere, menos stock tendremos que soportar ya que nuestros productos tendrán mejor salida.

‘A veces es necesaria la labia para convencer a los directivos más tradicionalistas que el LM es algo que funciona’. Muchos directivos todavía son reacios a esta metodología. Además, el LM trata de inculcar en la cabeza del directivo que el centro de todo proceso son las personas. Por ello se las ha de motivar y formar.

Como conclusión el Lean Manufacturing es un modelo de gestión que posiblemente sea la calve para sobrevivir de nuestra empresa. Bien sabido es que no es sencillo adoptar una filosofía de mejora continua, pero si conseguimos estandarizar nuestros métodos y tiempos de trabajo, esta eficiencia se verá traducida en resultados.

 

 

6|| Coaching ejecutivo: ‘Saca lo mejor de cada persona’

‘Un directivo tiene que saber gestionar recursos y personas, para alcanzar las metas. Lo que se propone con esta clase de coaching es dotarnos de unos conocimientos que todo director o gestor que trabaje en un equipo con personas debería saber sobre cómo potenciar el talento y motivación de sus trabajadores.’

Fue Álvaro Lleó el que impartió esta clase. Álvaro es un profesor de Tecnun con una excelente formación y que además ha realizado numerosas investigaciones, algunas conjuntas con Harvard y el IESE, sobre todo en el campo de la confianza y el compromiso en el ámbito profesional.

Comenzamos la clase describiendo el coaching como un proceso donde la herramienta principal es el dialogo, donde se busca que el sujeto tratado encuentre respuestas desde su yo más profundo a través del autorreflexión.

‘El objetivo primero y final de todo coach es desarrollar el potencial de su paciente y para ello ha de establecerse una relación de confianza y respeto mutuo, donde el primer paso es la toma de conciencia del individuo y de responsabilidad.’

No debemos confundir coaching con mentoring ya que este último consiste en que una persona experimentada te hace de guía. El coaching está basado en un enfoque humanista, de cambio, de creer en el potencial y de confianza. Pero todo esto tiene que salir del paciente a través de una inspección de sus características y costumbres.

Una herramienta para la introspección es la ventana de Johari, donde podremos analizar que es lo que conozco de mí y que es lo que los demás hacen.

Como conclusión dire que el coaching es una herramienta que todo directivo debería conocer con el fin de sacar el mayor rendimiento al recurso más valioso de cualquier empresa: Las personas.

5|| Gestión del tiempo: ‘No hay nada más justo y democrático que el tiempo’

Esta clase se impartió por Iñaki Arrieta. Un profesional que actualmente estaba trabajando en OTEIC (Consultoría) y que también había trabajado en industria. Fue muy enriquecedor escuchar sus anécdotas y experiencias, además de tener unas grandes habilidades comunicativas.

Empezó la clase con una breve reseña al mundo empresarial. Expuso que el mundo de la empresa se puede identificar con dos cubos, uno dentro de otro. El de dentro representa a la empresa, cada cara del cubo es un área de esta y la podemos enfocar en función de que cara estemos viendo. Dentro de este cubo podremos encontrarnos con Debilidades y Fortalezas. Sin embargo, el cubo exterior representa el entorno empresarial que tiene 6 fuerzas:

1. Sector, entorno demográfico y restricciones legales.
2. Clientes: Actuales y potenciales.
3. Proveedores
4. Competidores actuales.
5. Productos sustitutivos.
6. Nuevos competidores.

La siguiente referencia lo hizo en cuanto al organigrama empresarial. La estructura piramidal empieza por la Junta General de Accionistas, sigue por el Consejo de Administración, más abajo está la dirección general o gerencia y acaba en todos los departamentos de la empresa (Marketing, Finanzas Comercial…) los cuales también pueden dividirse en sub-departamentos en función del tamaño de la empresa. En el caso de las empresas familiares por debajo de la junta de accionistas está el consejo de familia.

Explico el ciclo PDCA (Plan,Do,Check y Adjust) y como en cuanto más se va subiendo en el organigrama tu tarea pasa más de ser ‘Do’ a la planificación y comprobación. También hizo una referencia a los ‘ladrones de tiempo’ y como hemos de evitarlos. Sobre la importancia de no obcecarse si un problema no tiene solución. Sobre lo esencial que es ser un gestor con criterio para saber que asuntos requieren mayor o menor atención.

En clase hicimos una serie de ejercicios con tablas que nos servían de herramientas para gestionar nuestro tiempo y ver que actividades podíamos optimizar.

El tiempo es justo y democrático. Todos tenemos exactamente el mismo y no lo podemos modificar. Nuestro éxito y felicidad personal depende de cómo lo usemos y de cómo lo gestionemos.

 

4|| Método del caso: ‘La curiosa historia de Jack Smith’

La primera clase en Tecnun fue impartida por el profesor Gorka Gallardo. Gorka es un experimentado profesional que había trabajado en diferentes campos de la ingeniería y que incluso había fundado su propia empresa.

Empezamos la clase explicando que era el método del caso. El método del caso era un sistema de enseñanza/aprendizaje que consistía en plantear un caso o problema real, que sirva de entrenamiento bien para un estudiante o bien para un profesional que está recibiendo una formación. Desde mi punto de vista es bastante eficiente porque estas aplicando conocimientos teóricos, además de de un proceso de pensamiento y razonamiento lógico, a un problema real que ha surgido o que podría llegar a surgir en la vida profesional.

Uno de los aspectos clave en la industria es la INMEDIATEZ a la hora de resolver problemas y otro es la EFECTIVIDAD. Y para ello debemos plantearnos las preguntas apropiadas.

Para practicar todo esto aprendido resolvimos el caso de Jack Smith.

A modo de resumen Jack Smith era un virtuoso ingeniero estado-unidense que fue reclutado por Toyota para trabajar con ellos. Previamente había trabajado para la competencia en fábricas americanas donde aplico técnicas del TPS (Toyota Producting System) que había aprendido independientemente, además de demostrar grandes dotes de liderazgo y una fuerte personalidad. Con esta metodología cambió radicalmente el porvenir de las plantas de las cuales era gerente produciendo en ellas grandes beneficios. Esto llamó la atención de Taichi Ohno que se propuso contratarle.

Al aplicar le TPS Jack implanto herramientas como las tarjetas Kanban o el proceso JIT, promoviendo una filosofía de rápida detección y corrección de problemas. Pero ahora el exitoso y experimentado Jack se iba a enfrentar a un importante cambio en su vida laboral al empezar a trabajar con Toyota.

En este punto las preguntas sobre el caso fueron: ¿Qué elementos debería tener la orientación de Jack al entrar en su nuevo trabajo? ¿Qué es lo que Jack sabe y que debería aprender?

Tras varias sugerencias, llegamos a la conclusión de que era un hecho de que Jack iba a trabajar en una compañía totalmente distinta a la suya (A parte de ser extranjera). Por lo que principalmente lo que tenía que aprender era la nueva cultura de empresa que seguían en Toyota y desaprender la antigua.

En la siguiente parte del caso explica como trataron de introducir a Jack en la cultura de la empresa, que fue de una forma un tanto peculiar.

¿Qué pretendía Taichi Ohno con esto? Uno de los puntos clave de la cultura empresarial de Toyota es que la responsabilidad la tienen los de abajo. Es el operario el que más cerca esta del proceso y por tanto el que mejor lo entiende. Prueba de ello es que en la planta de Toyota al alcance de los operarios siempre hay una cuerda de la que poder tirar si encuentran algún fallo. Dotando de responsabilidad al operario, le haces formar parte directamente del proceso y consigues una mayor implicación en el proceso además de motivarlo.

En este caso el papel de los gerentes y jefes es educar, enseñar, motivar y planificar.

Más tarde Jack pudo comprobar esto en plantas de Japón donde todos los problemas se resolvían en grupos de trabajo y en todo momento el operario era el protagonista del proceso (Las personas primero).

Y con esto terminamos la primera sesión de la asignatura Industria del automóvil.

3|| Volkswagen Navarra: ‘Al volante del nuevo Polo’

Al día siguiente ya tuvimos la oportunidad de saborear que es a lo que se referían los profesores con formación práctica y con que íbamos a tener la oportunidad de conocer de primera mano la realidad de las empresas.

Visitamos la fábrica de Volkswagen Navarra, fabrica referente en el mundo de la automoción y premiada con el galardón Industrial Excellence Award a la Mejor Fábrica Europea 2014, donde impartiremos una gran cantidad de seminarios y clases, donde aprenderemos de primera mano de las instalaciones más punteras de todo el sector.

La visita comenzó con una charla por parte del gerente de comunicación de la planta, Jesús Zorrilla, donde brevemente nos indicó cuales son los pilares básicos de la fábrica y como estaba estructurada, una breve introducción sobre cuál era la distribución y funcionamiento de la planta, que marcas componían el Grupo Volkswagen (No solo la marca Volkswagen sino muchas más de las que me esperaba)  además de los logros y datos de producción de la planta, de los cuales se sienten muy orgullosos (También tienen razones para estarlo).

Además, hizo hincapié en la política de calidad que sigue la empresa, el código de conducta y el compromiso que la fábrica cumple con la sociedad (Educación universitaria, Think Blue Factory, Educación vial…).

Otro aspecto curioso de la visita es que nos hicieran firmar un contrato de confidencialidad. En ese momento se encontraban inmersos en la producción del nuevo Polo y todos los cambios tanto en aspectos del producto como en el proceso de producción eran totalmente confidenciales.

La visita a la planta comenzó en el área de prensado donde a partir de láminas de acero, las cuales llegaban del proveedor con distintas formas geométricas, obtenían piezas con cierta geometría listas para seguir el proceso tras un proceso de troquelado.

El gerente de ese departamento señalo que cada prensa tenía más de 3000 toneladas de fuerza de presión. Había hasta seis prensas y llamaba la atención de como para hacer un cambio de matriz usaban un puente grúa inmenso que recorría todo el tejado para instalarlas.

Mas tarde pasamos a la zona de chapistería donde todos los componentes empezaban a ser ensamblados. Para mí fue una de las partes más apasionantes de la visita ya que se llevaba a cabo prácticamente por brazos robóticos (Aunque también existían operarios encargados de gestionar el proceso y de entrar en acción en caso de avería). Quizá sea importante comentar que la fábrica trabajaba normalmente a triple turno y que las labores de mantenimiento se realizaban los fines de semana (Siempre que la demanda lo permitiese).

Los procesos de pintura y motores no los pudimos ver ya que estaban cerrados a personal ajeno por motivos de seguridad y de calidad del producto.

El siguiente punto que vimos fue el proceso de montaje final, donde se adherían componentes como revestimientos, salpicaderos, parasoles, montantes, luces… (La mayoría de estos elementos recibidos por parte de proveedores).

Y al final pudimos comprobar que cada unidad que era acabada era redirigida a un punto de comprobación donde comprobaban hasta el último aspecto del correcto funcionamiento del coche.

Y con esto concluyó nuestra visita. Personalmente me causó una muy buena impresión esta planta. Se puede comprobar que sus exitosas cifras son el resultado de un ejemplar trabajo de innovación, calidad del proceso y contante mejora. Más tarde volvimos en autobús a Tecnun.

Quiero agradecer desde aquí y en nombre de todos los alumnos del master a Volkswagen Navarra por abrirnos las puertas a su planta. No hay mejor forma de crecer que aprendiendo de los mejores.